Coches sin conductor pueden salvar vidas, podrían matar empresas

Escrito por Equipo de redaccion de MV Aseguradores el . Posteado en Noticias

Coches sin conductor pueden salvar vidas En MV Aseguradores hemos escuchado cómo el sector de la automoción y las tecnológicas hablan de los coches sin conductor como la herramienta que beneficiará a la sociedad y con el tiempo, hará descender los miles de muertos que cada año ocurren por culpa de los accidentes de tráfico en el mundo.

Utopías de los coches sin conductor

Si la situación se invierte en el futuro y gracias a los coches automatizados, descienden bruscamente los fallecidos en carretera, ¿se impondrá la obligatoriedad de dejar de conducir físicamente?, ¿cuál sería la reacción de los amantes de la conducción?

De alguna manera, al no “obligar” al uso de estos vehículos cuando hayan demostrado su eficacia, estaríamos siendo cómplices de esos miles de muertes que se producen por fallos humanos cuando estamos al volante.

Pero esta hipotética victoria para la sociedad no sería grande, o incluso una victoria, si no lo fuera para todo el mundo, sin embargo, estos avances no solo traerán ganadores, también habrá perdedores.


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Los fabricantes de automóviles

Si nos situamos en un escenario no muy lejano, unos 5 años vista, los coches sin conductor pueden ser llamados con un teléfono móvil (igual que los coches Uber hoy en día) y conducir de forma autónoma hasta donde estés tu o le digas que vaya. ¿No sería el fin de tener dos coches por unidad familiar en muchísimos casos?

Mantener económicamente un solo vehículo en la casa es mucho más rentable para las familias. En la mayoría de los países civilizados, los coches son por lo general la segunda mayor partida en el presupuesto de los hogares, a pesar de que los estudios muestran que el 90 % del tiempo no se usan.

Con este escenario, los fabricantes de automóviles sufrirían.

Si los coches que no tienen conductor se imponen en esta situación puede que un 30% o 40% de los vehículos que ahora se venden, dejarían de fabricarse porque no tendrían salida. Los fabricantes tendrían que reducir su número de plantas de ensamblaje en un 40% y miles de trabajadores del sector automovilístico perderían sus puestos de trabajo.

Los fabricantes de automóviles ahora se están moviendo para compensar cualquier pérdida de ventas con los ingresos procedentes de proporcionar transporte como un servicio.

Aunque cuando se ha preguntado a algún fabricante no solo descartan este escenario negativo, sino que piensan que las ventas pueden aumentar. Teniendo en cuenta que el coste de estos vehículos será más elevado (y por tanto más margen de beneficios) y que ahora, personas que no están capacitadas para conducir un automóvil (ancianos y discapacitados), con los coches autónomos, si podrían disponer de su vehículo propio y se ampliaría el mercado.

Para el caso de “Ubers” sin conductor puede que aún quede una década (o más), pero algunos fabricantes de automóviles ya están experimentando con “paseos” comerciales en coches autónomos. Por ejemplo, Ford y Jaguar, Land Rover están poniendo en marcha experimentos de intercambio de vehículos (con conductor) y vehículos autónomos podrían acelerar el concepto y General Motors ha comprado el 10 por ciento de Lyft, con servicios de comunicación por radio-taxi, un competidor de Uber.

Sin embargo, una prolongada transición a la autonomía completa podría traer gran cantidad de fondos para los fabricantes de automóviles. La etapa actual requiere algún tipo de intervención humana, incluyendo la administración automática en los atascos, el frenado para evitar accidentes, mantenimiento de la distancia de seguridad apropiada y la gestión de plazas de aparcamiento. Estas características traerán sin duda beneficios adicionales y aumentará especialmente en los modelos de lujo.

El futuro presente

Esto ya está ocurriendo. El año pasado, Tesla Motors introdujo en su Modelo S el piloto automático, que hace todas esas cosas, y que tiene un coste a partir de los 70.500 €.

El sistema de tracción inteligente de Mercedes-Benz, ofrecido en la nueva Clase E y algunos otros modelos, incluye características como el Park Pilot, Piloto de límite de velocidad y ángulo muerto. Estas funciones autónomas (actuales) pueden llegar a encarecer el precio de un vehículo en unos 4.500 euros.

Audi, BMW y Volkswagen ofrecen sistemas similares y General Motors planea ofrecer el “Supercruise" el próximo año en algunos de sus modelos, pero no son los únicos, otros fabricantes de automóviles se están uniendo a la inclusión de tecnología que automatiza muchos aspectos de la conducción.

Las tecnológicas también juegan

Las compañías que venden componentes de estos sistemas para los fabricantes de automóviles las podríamos considerar del bando de los ganadores. Empresas como Mobileye de Israel, la alemana Continental AG, Robert Bosch GmbH y Delphi y Nvidia Corp en los Estados Unidos.

El caso de Nvidia, empresa ubicada en Silicon Valley, es más curioso porque comenzó haciendo gráficos para videojuegos y ahora cuenta con el desarrollo de tecnología para la automoción como su segmento de negocio de más rápido crecimiento, con unos ingresos que casi se duplican cada año.

Pero los dos gigantes de Silicon Valley, Google y Apple, si que podrían ser los grandes ganadores.

Google podría conceder licencias de su software para la auto-conducción de vehículos a las empresas de automóviles de todo el mundo. Apple, por lo que parece podría querer comercializar sus propios vehículos auto-conducidos, aunque su fabricación podría estar fuera como ocurre con sus dispositivos (iPads e iPhones).

¿Quién más puede perder?

Las personas que conducen taxis, coches, autobuses de transporte público, camiones de reparto o el propio Uber podrían ser los perdedores. El número de puestos de trabajo perdidos en todo el mundo podría ascender a más de 5 millones, o casi un 2% de la fuerza laboral, calculan los economistas

Con el tiempo, la adopción generalizada de la conducción autónoma y la tecnología para evitar accidentes podría afectar negativamente a las aseguradoras de automóviles. Lo que los expertos auguran es un colapso de primas.

Las aseguradoras si podrían beneficiarse al aplicar grandes descuentos para los clientes que comprasen vehículos con tecnología que automatizase la conducción, pero argumentando que se necesitarán años de experiencia en la siniestralidad para cuantificar el riesgo.

Ocurra como ocurra, los cambios van a llegar y no todos podrán saberse ganadores o perdedores, dependerá de la capacidad de los Sectores y empresas implicadas para evolucionar más rápidamente (e inteligentemente) hacia las nuevas tecnologías. O dicho de otro modo ¿cuánto haces que no compras un carrete de fotos para tu cámara analógica? O evolucionando más la pregunta¿usas tu cámara digital? La evolución es imparable.

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