Soluciones para asegurar vehículos sin conductor – Parte I

Escrito por Equipo de redaccion de MV Aseguradores el . Posteado en Noticias

asegurar-vehiculos-sin-conductor En el blog de MV Aseguradores analizamos hoy una posible solución para mitigar el riesgo al asegurar vehículos sin conductor. Si estás interesado en conocer la propuesta, sigue leyendo.

Reducir el riesgo al asegurar vehículos sin conductor

La ruta a un mercado de vehículos totalmente autónomos se está mostrando larga e intermitente a los ojos de muchos actores.

Sin embargo, es probable que se convierta en una realidad más rápido de lo que muchos están dispuestos a aceptar. Al igual que IBM, Kodak y muchas otras empresas, se han ido enfrentando a un mercado que cambia rápidamente, el sector de la automoción también se está enfrentando a “perturbaciones” en su mercado, quizás al cambio más brusco que cualquier otro desde la invención del automóvil.

A medida que se desplaza (cada vez más) la responsabilidad del conductor humano a los sistemas y software, la Responsabilidad Civil también lo está haciendo convirtiéndose en los titulares principales de riesgo en el Seguro de Automóvil.

Comienza una nueva era

Los escépticos, los que tardarán en adoptar la idea de los vehículos totalmente autónomos tienen su punto de razón.

En su corta historia, los vehículos autónomos se han enfrentado a una amplia gama de desafíos tales como la capacidad de maniobra en caso de lluvia, deficiencias en las infraestructuras, deficiencias normativas y legales, la aceptación del mercado, riesgo de piratería informática, la privacidad de los consumidores y las opciones éticas. La lista es interminable, pero también hay otra lista muy larga en avances en la tecnología.

Hay docenas de avances como la asistencia de frenado, detección de punto ciego, los sistemas de alerta pre-colisión, control electrónico de estabilidad y la comunicación de vehículo a vehículo. Estos se han ido implantando a lo largo de los años y que ahora casi vienen de serie en los últimos modelos sacados al mercado. Estas tecnologías han sido muy bien recibidas por los consumidores. Estos han venido a verlas como algo más que una conveniencia.

De hecho, pocos discuten las potenciales ventajas en materia de seguridad de los automóviles sin conductor. Los Sistemas de Seguridad Activa que eliminan el elemento humano de la ecuación ya se han demostrado más que eficaces para prevenir accidentes.

De acuerdo con los estudios y pruebas, entidades para la seguridad en las Carreteras de muchos países aclaran que el Frenado Automático puede reducir las colisiones y alcances en un 40%. Mientras que los Sistemas de Alerta de Colisión Frontal pueden disminuir los accidentes por alcance en un 23%.

Pero esto es sólo la punta del iceberg, la mayoría de los accidentes automovilísticos son causados por errores humanos. Tales como exceso de velocidad, la conducción bajo la influencia de alcohol o sustancias y la falta de atención del conductor.


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Ventas que se esperan

En cuanto a la evolución del mercado se espera ver varios cientos de miles de vehículos autónomos vendidos en 2020. Esta cifra crecerá a cerca de 4 o 5 millones de vehículos vendidos en 2035.

El volumen de negocios en los años venideros se espera que sea lento y metódico. Siendo muy probable que se quedan por el camino características de comodidad o de seguridad con tal de atraer a los consumidores más deseosos de comprar un coche de autoconducido.

Estos primeros compradores podrían sacrificar seguridad o comodidad por tecnología. Como ocurre con casi todos los dispositivos electrónicos en sus lanzamientos.

El cambio responsabilidades

La evaluación de la responsabilidad en el futuro cercano será ciertamente un asunto complicado. Ya que una combinación de modos de conducción, que van desde la ausencia de autonomía a plena autonomía, poblarán las carreteras.

Los accidentes que involucran a un conductor humano se transformarán en combinaciones de humanos con varios niveles de semi-conductores de coches autónomos y, finalmente, totalmente autónomos.

Las cuestiones de responsabilidad tendrán que resolver no sólo la negligencia comparativa de las acciones de un operador humano, sino también el trabajo que realice el software y los sensores del vehículo. A medida que el papel de los conductores humanos se va reduciendo. La importancia del seguro de automóvil irá reemplazándola por la responsabilidad del producto.

Google, Mercedes y Volvo ya han dicho que van a aceptar la responsabilidad de los accidentes que son causadas por el mal funcionamiento de la tecnología en sus coches. Una medida bien recibida por los reguladores, que ven el compromiso como una manera de suavizar la introducción de vehículos con estas nuevas tecnologías.

Mientras que las promesas de estos fabricantes de automóviles pueden ser, de hecho lo son, redundantes. Son un presagio del cambio en la demanda de responsabilidad del producto.

¿De dónde vienen los errores?

Sin embargo, que los fabricantes de automóviles den un paso adelante en la rendición de cuentas es sólo un primer paso en la fabricación de vehículos autónomos. Porque no olvidemos que los errores no sólo pueden venir del fabricante de coches. Sino también implicar a decenas de proveedores de software, sistemas y dispositivos que permiten a los datos de posicionamiento y algoritmos predictivos una respuesta precisa y eficaz.

Las capacidades de tiempo de detección y respuesta mejoradas impulsarán nuevas demandas en el hardware y el rendimiento del software. ¿Cómo se va a distribuir la Responsabilidad cuando ésta se extiende entre decenas de empresas distribuidoras, pero legalmente separadas?

Este será el tema de la segunda parte de nuestro artículo sobre las soluciones para asegurar vehículos sin conductor. Así que si no quieres perdértela, te invitamos a que suscribas a nuestro blog y nosotros te la enviamos: 
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